“我從一天一萬(wàn)塊錢變成一天十萬(wàn)塊錢，用了三個(gè)月”畢勝說(shuō)，那種感覺(jué)就像回到了2002年的百度一樣，業(yè)務(wù)發(fā)展一日千里，“感覺(jué)小宇宙要爆發(fā)了。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃在目前階段，同樣也還是一個(gè)頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過(guò)的坎還有很多。App掛掉、客服失聯(lián)、退款無(wú)門在一個(gè)名叫“友友用車用戶權(quán)益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬(wàn)美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺(tái)。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問(wèn)題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應(yīng)：會(huì)退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫(xiě)字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

友友用車倒下了，但不會(huì)是最后一家。 不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)只有八個(gè)工位、一名員工。

幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。

辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。拿教育行業(yè)打比方，不管培訓(xùn)是不是賺錢，只要有這些只有好學(xué)生才會(huì)上的培訓(xùn)產(chǎn)品在，并且一直處于市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，其他的產(chǎn)品才能賺錢。

過(guò)去做出版的、小說(shuō)寫(xiě)得好的都自己開(kāi)影視公司了，比如張嘉佳。且市面上主要的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容平臺(tái)，主要的商業(yè)模式都是PGC。

但是我們只賣1萬(wàn)份，不超過(guò)1萬(wàn)份。李豐：那分答，跟知乎LIVE誰(shuí)更work?張雪松：目前更看好知乎。